Egyik ismerősöm megkért, hogy kreáljak neki elektromos tolókapuhoz vezérlést.
Én egy két csatornás ugrókodos ado-vevő párosra gondoltam, aholis a vevő ilyen modul-rendszerű, csak panel, kivezetésekkel.
a kapu oldalirányba mozogna, tehát párhuzamosan a kerítéssel.
Milyen motorokat szoktak ide használni? Sima mezei 220 Vos motort tudomásom szerint nem lehet oda-vissza forgásra bekötni...
Érzékelőnek lenne két végálláskapcsoló, illetve egy fotocella a tolókapu tövében, biztonsági okból/ha valamit lát visszanyit/, illetve a tolókapu mögött hogy miután bement a kocsi automatikusan becsukja azt.
Ide szvsz bőven elég számlálókbol flipflopokból és tolókapukbol összerakott kapcsolás
Nem azt várom hogy tervezzétek meg helyettem, de sokat tudnátok segíteni > Sima mezei 220 Vos motort tudomásom szerint
> nem lehet oda-vissza forgásra bekötni...
Azthiszem ide spec. motort hasznalnak.
Olyan mintha harom fazisu lenne deltaba kotve.
Ket fazisra adod a tapot, harmadik meg kondin
keresztul vagy ide, vagy oda kotve, es akkor
oda-vissza forog.
Szerintem PIC-el csinald meg...Szerintem is! 
A motor lehet egyenáramú is. A tolókapuhoz nem illik nagyfeszt kivinni, aki még is meri annak lelke rajta! Én egy Lada ablaktörlő motorral gondoltam megoldani, de még nem tudtam kipróbálni. Ha a tolókapu jól gurul, akkor elvileg elbírja. Elég nagy nyomatéka van egy ilyen motornak, főleg áttételezve. A sebesség rovására lehet nyomatékot nyerni. A tápellátást meg lehet oldani a házban, pincében, padláson elhelyezett biztonsági tápról. Egy hátránya van a dolognak, hogy a vezetékeknek vastagnak kell lenni, mert a nagy áram miatt esik a fesz rajtuk. Ezt lehet kompenzálni a tápegység feljebb spanolásával(14-15V). Még egyszer mondom, hogy csak sejtem, hogy az ablaktörlő motor elbírja! Garit nem vállalok!
| |
|
|
nagyobb ccm motor önindito motorja is sokat elbir!
12 - 14es kompreszio van ezekbe a sportcsodákba...
elég pici motorok viszont,és a kapu nyitás se több gondolom 10sec nél
10sec inditozást meg kibirnak.
ha egyedi a rendszer,nemtudják hogy mive probáálkozanak én igy dtmff
el probálkoznék és kvarc oszci keskeny sávu fm modulálcio alacsony frekin
pl. 30-40mhz közt(tv KF sáv,meg katonai sáv,de kutya sincs ott)
gondolom snekit nem zavar pár mW je naponta 2szer 2sec re.
Ha betörö jön találja már el ugyan a pontos frekit(keskenysávu vétel) és a kodot.
Ha meg annyira beakar törni valaki ugyis befog! erre volt már böven példa sajnos 
kvarc 400ft vevö ic 200ft,kf szürö 500ft, pár rezgökör a bemenetre,ado
részen kvarc 400ft,1-2db bf199 50ft koder ic régi telefonbol
kibonthato,decoder ic gondolom pár száz ft
Viszont az úszókapu mechanikai kivitelére nincs olcso 5letem
Felesleges ide ugrokod meg pic |
| |
|
|
Nem hiszem, hogy megéri kreálni egy vezérlést.
|
|
|
|
Na köszi mident, szerintem is veszélyes nagyfeszt kivinni többen mondták hogy egyenűáramú motor jobb lenne.
A távirányító mudulokból épül fel komplett adó-vevő, az adó készre szerelt kis riasztó távnyomójához hasonló kütyü, a vevő meg egy panel, eeprommal, ugrókódos de neked kell megcsinálni a tápellátását, kimeneteit erősíteni meert az egész smd és pici áramokkal dolgozik.
Ha van ötlet jöhet mgé az edigieket is kösz  |
|
|
|
Szerintem nem is érdemes hozzáfogni, amennyiben a hajtóművet is neked kellene legyártani. A gyári szettek nem olcsók, de minden kiegészítőt tartalmaznak: hajtómű beépített vezérléssel távirányító vevővel (ugró kódos, mert ezt gyártják kínában olcsón), 2db távirányító adó (pluszban annyit veszel hozzá amennyi még kell), infra adó-vevő pár, fogas léc, búrázott sárga villogólámpa,, antenna a távvezérlő vevőhöz, kulcsos kapcsoló kézi vezérléshez. És ami a tulaj számára a legfontosabb van rá 2 év gari, ha te csinálod neked illik vállalni a garanciát.
Ha mégis a csináld magad megoldást választod, akkor néhány szempont a tervezéshez:
Hajtómű
24V DC 100-150W alacsony fordulatszámú kefés motor vagy
230V AC rövidrezárt forgórészű aszinkron motor segédfázis kondival
A gyári hajtóművek teljesítményeit a mozgatandó úszókapu súlya határozza meg.
A motort az öntött alu házba szorosan illesztve építik be, mert venti híján csak így lehet jól hűteni, mivel az üzem idő akár 1 perc is lehet. Csiga áttételt alkalmaznak. A hajtó tengelyre egy kézzel kioldható és kulcsos zárszerkezettel rögzíthető tengelykapcsoló kell, különben ha nincs áram vagy bedöglik valami a hajtóműben a tolókapu nem mozdítható. Az egészet célszerű vízmentes kivitelben elkészíteni a kábeleket tömszelencével kell bevezetni. Egy nyári felhőszakadás vagy egy téli hófúvás nem szabad hogy zavart okozzon a működésben. Az egészet masszív beton alapra kell rögzíteni, függőleges magasság állítási lehetőséggel, mert a fogasléchez célszerü pontosan illeszteni.
Vezérlés
Alternatív vezérlő bemeneteket kell alkalmazni nyomógomb, kulcsoskapcsoló, esetleg kaputelefon zárnyitó kimenete, távvezérlő vevő, fotocellák)
Tápfesz kimenet a fotocellák adó-vevő egységeinek
Villogó fény kimenet (sárga figyelmeztető jelzés, a kapu nyitási fáziisában aktív)
Koax kábel csatlakozási pont a külső antennához (hatótáv növelés)
Végállás kapcsolók csatlakoztatása (vízmentesen tokozott görgős mikrokapcsoló vagy reed ajánlott, Egy ötletes megoldás szerint a hajtóműre szerelt permanens mágnessel előfeszített morse érintkezős reed csővel vagy esetleg egy régi elfekvő Siemens polárral is megoldható a végállás érzékelése. Ekkor a mozgó kapura csak két permanens mágnest kell felszerelni.)
Az úszókapu motor ki-be kapcsolását és forgásirány váltást 2 relével oldják meg: ki-be 1záró, forgásirány 2 morse 250V 10-16A es érintkezőkkel. Mindkét motorhoz alkalmas. A ki-be kapcsolón célszerű szikra oltó RC tagot alkalmazni és a beépítés előtt a záró érintkezőt lehetőség szerint jusztírozni, mert egyes tipusoknál nagyon kicsi az érintkező rúgónyomás pld Omron, mini relék kizárva. (legalabb gyufásdoboz méret)
A motor áramkörben biztosítani kell a nyomaték szabályzást. Indítás teljes erővel majd 2 sec múlva vissza szabályoz és a tolókapu súlyától és gördülő képességétől függő széles tartományban állíthatónak kell lennie. A beállított maximális nyomaték az úszókapu elakadásakor ne legyen több 20-25 kilonál, mert mi van akkor ha egy kisgyerek vagy a vezérlés bedöglése esetén a kocsid kerül a kapu útjába véletlenül. Biztosítani kell a kovácsoltvas kapu elakadása esetén a megállást és azonnali irányváltással az automatikus újra indítást. Az elakadás érzékelését vagy áramérzékeléssel vagy a motor tengelyére erősített jeladóval oldják meg, ezt tiltani kell az indítás 2 másodpercére.
Célszerű a vezérlő panelre kontroll ledeket építeni, mert meghibásodás esetén könnyebb kideríteni hol akadt el a vezérlés. Nem árt kommersz IC-ket és tranyókat használni és minél "primitívebb" kapcsolás technikát alkalmazni a későbbi könnyebb javíthatóság érdekében. A PIC-es kapcsolásokról nem akarlak lebeszélni, ha értesz hozzá azzal biztosan egyszerűbb a vezérlés, de vajon néhány év múlva beszerezhetőek lesznek ugyan ezek a tipusok vagy a kiváltó fejlettebb tipusnak ez lesz-e a tokozása és lábkiosztása (tudod te állod a garit és életed végéig javítanod kell )
Én egyébkent nem szereltem még motoros kovácsoltvas kaput, de néhány vezérlő panelt kénytelen voltam megjavítani, ekkor olvastam el a szerkezet dokumentációit , persze kapcsolási rajz a vezérlőről nem volt.
Bocs hogy ilyen hosszú lett!
|
|
|
|
Nagyon sokat segítettetek a kovácsoltvas kapu elkészítésében.
Vajk elhiheted nem állnék ilyen izénak önerőből neki de egyik barátom fejébe vette hogy milyen lenne hogyan lenne aztán végülis nem hülyeség.
|
|
|
|
Üdv Mindenkinek!
Én a saját tapasztalatomat tudom írni:Hat éve üzemel az alábbi felállás:Egy kiszuperált autóriasztó,nyolc darab mágneskapcsoló,két végállás,egy vészstop gomb,egy kulcsos start-stop kapcsoló,kb 100kg-os kapu,biciklilánc,és egy Ford Transit ablaktörlő motor.Az utóbbi időben(kb másfél éve ezt a felállást kiegészíti egy nokia 7110-es teló,pusztán kényelmi okokból.:)Ja,és a12V-os motort 24V-al használom,mert ha az úszókapu le van (volt) fagyva,akkor erőlködve indult.
szóval fillérekből (is) lehet elektromos kaput építeni.
Bocs a szájmenésért. |
|
|
|
Na,szoval a kovácsoltvas kapu sinen mozogna, kb100 kg, a bicikliláncos megoldást prefereálják a megrendelők, szoval sufnituning megoldásokat továbbra is érdeklődéssel fogadok
|
|
|
|
Ha elfér, akkor a kovácsolvas kapu sinét ne a keréknyomra tegyétek, hanem a kerítés mellé. Az úszókaput függesszétek fel a sínre egy alsó segéd görgővel. Ez azért jó, mert nem lesz koszos a sín, és mindig üzembiztos lesz az úszókapu. Ha a görgők elé valami kefe szerűséget is tesztek, akkor a havat is lesepri a görgők elől. Drótkefés, gumilapos, seprűs megoldás még a jeget is töri!
Ha a keréknyomon van a sín, akkor egy hóesés, vagy jégeső, esetleg egy jó kis sárfelhordás esetén a nyitást csak "csákányolással" lehet megoldani.
A bicikli lánc jó ötlet. Nekem a bowdenes megoldás is bejön. Az én kapum 200kg körüli, de nagyon könnyen gurul. Elindítani kicsit nehéz, de kb. 15-20kg nyomaték elég. |
|
