A kérdés jó, de véletlenül senki nem fogja benyomni. Most egy 10-es gömbvas fogja lent az egyik kapu szárnyat a földhöz és mégegy a kettőt össze. A múltkori igen erős vihar kicsit benyomta és összefordította a 2 kapu szárnyat, az összekötő gömbvas elhajlott. DE, egy 40*40-es vaskeret lesz az alap, erre szinte csak burkolatként megy a mostani fakapu. Ha a kapu ráfeszít, a 16mm-es menetes szár olyan áttétel, hogy nem szabad megmozdulnia, máshol fog engedni, ha nagyon be akarnak jönni. Talán a csapágyház lesz a leggyengébb pont, ott csapódik le ilyenkor a legnagyobb erőhatás. Próbáld meg, tekerj egy 16-os csavarra egy anyát, és próbáld tekerés nélkül elmozdítani rajta...  A szerkezet egy 20*40-es (lehet, hogy 30*50-es lesz ha van ilyen) zártszelvényre lesz szerelve. A kocsiról egy 8-10mm*4-5cm es laposvassal a kapuhoz kötve egy 10-es csavarral (tengely), az oszlopfelőli vége szintén ilyen laposvas duplán egymás fölött, közényúlik az oszloptól egy ugyanilyen, és itt is egy 10-es csavar a tengely. Az oszlophoz (tégla) 4 "dűbelel" rögzítve, a kocsinál (ami fut a menetes száron) pedig a kapu vasszerkezetéhez 4 csavarral.
Akkor mar inkabb vagj az oldalara lemezt es azt hegeszd fel.
Igy teljesen profin is nezne ki....
OFF:
Nem heggesztés, hanem hegesztés....
Nem jó, ha megnézed a képeket, akkor láthatod, hogy ezzel a csapágyrögzítéssel igen kevés hely marad, csak egy vékony perem fér el. Esetleg egy vékony gömbvaskarikát lehetne odapöttyintgetni.
Így kikerültem a "heggesztés" szót! Esetleg úgy lehetne még, hogy íveket vágni lemezből, vagy laposvasból kalapálni. A csapágyat körbefogó laposvas pont olyan széles lenne, mint a csapágy szélessége, és így az íveket oldalról odailleszteni és kívülről hegeszteni. Na arra kíváncsi lennék, hogy ilyen ívet, hogyan fogok csinálni...  Ha elég 1mm-es lemez, akkor dekopírral tudnék vágni pontosat...
|
|
|
|
| Mi van, ha valaki nem figyel és erőből benyomja a kaput? Lesz olyan robosztus, hogy ezt kibírja? |
erre gondolok én is. Gyakorlatilag a menetes tengelyt az anyával nem lehet megforgatni! Ugyanúgy, mint a csiga vs fogaskerék esetében.
Tehát mi van akkor, ha erősebb fizikai hatás éri a kaput? Valaminek engednie kell és az nem jó, ha ez csak valami szakadása/törése révén jön létre!
A pneumatikus rendszer pl azért volt jó, mert ott a levegő egyszerűen kiment a munkahengerből és nem szenvedett semmi maradandó károsodást.
Az oldalra csúszó kapunál meg a fogasléces megoldás miatt a motor erejét legyőzve tulajdonképp megintcsak engedett valami. A te megoldásodban ezt a részt nem találom! (persze lehet csak figyelmetlen vagyok)
Mi lenne, ha egy fogaskereket csinálnál a kapu forgástengelyére és ezt egy baromi nagy áttételen keresztül tekerné a motor? Úgy rossz esetben csak kicsit túlpörögne a szerkezet, ha te nyomnád  |
|
|
|
Alternativa:
Szelesebb laposvas, benne
belul az "iv" vasdrot (kerítés
vezerdrot pl.) odahegesztve.
Abbol konnyen tudsz barmit
hajlitani, viszont hosszaban
vegighegesztve meglehetosen
eros. |
|
|
|
| Idézet: |
| Idézet: |
| Mi van, ha valaki nem figyel és erőből benyomja a kaput? Lesz olyan robosztus, hogy ezt kibírja? |
erre gondolok én is. Gyakorlatilag a menetes tengelyt az anyával nem lehet megforgatni! Ugyanúgy, mint a csiga vs fogaskerék esetében.
Tehát mi van akkor, ha erősebb fizikai hatás éri a kaput? Valaminek engednie kell és az nem jó, ha ez csak valami szakadása/törése révén jön létre!
A pneumatikus rendszer pl azért volt jó, mert ott a levegő egyszerűen kiment a munkahengerből és nem szenvedett semmi maradandó károsodást.
Az oldalra csúszó kapunál meg a fogasléces megoldás miatt a motor erejét legyőzve tulajdonképp megintcsak engedett valami. A te megoldásodban ezt a részt nem találom! (persze lehet csak figyelmetlen vagyok)
Mi lenne, ha egy fogaskereket csinálnál a kapu forgástengelyére és ezt egy baromi nagy áttételen keresztül tekerné a motor? Úgy rossz esetben csak kicsit túlpörögne a szerkezet, ha te nyomnád |
Ha nincs kapunyitód csak be van zárva és nekimegy egy teherautó, akkor is törik valami. A gyári kapunyitót ezek szerint be lehet nyomni, de akkor akárki bejöhet. Nem hiszem, hogy ezzel a résszel fogok foglalkozni, hogyha valaki nekimegy a becsukott ajtónak akkor mi lesz... Esetleg bevágom a 10-es csavart, ami a kocsit és a csúszókaput köti össze, hogy bizonyos erőhatásnál törjön el, próbálgatni kell, de ez talán megéri. Nem igazán értem, hogy ez a probléma miért ennyire fontos, hiszen ez nem üzemszerű használat, hanem rendkívüli esemény, mindenre nem lehet felkészülni. A normál csukott kovácsoltvas kapunál is törik valami, ha benyomják.
A csúszókapu forgástengelyes megoldás egy kicsit bonyolultabb, nem fogok olyat csinálni. Nem véletlenül gyáriban ezek a legdrágábbak, igaz, hogy ezek a legszebbek, mimvel nem látszanak. A menetes szár a könnyebb megoldás miatt került előtérbe.
A főbb szempontok:
- A csúszókapu végülis adott, igaz, hogy kell egy vaskeret, de előbb-utóbb amúgy is kellett volna, mert a fakapu nem bírja magát és lóg egy kicsit, csukáskor emelni kell. Tehát 2 szárnyas kovácsoltvas kaput kell nyitni, ez leszűkíti a kört, nem tolós, nem egyszárnyas (a garázskapu -nál is ez lesz, nem a felfelé nyitós, az megint bonyolultabb). A fennmaradó megoldások: ez a menetesszáras, a forgástengelyen levő motor, és van még egy hibrid, ott nem a kapuoszlophoz van rögzítve a másik vég, hanem a földhöz, könnyű hasraesni benne.
- Menetes szárat lehet kapni, igaz nem trapézmenet, mint a gyári, de nem lényeg, itt nem a meghajtást kell szabadonfutóvá tenni, hogy kézzel nyitható legyen. Valamint a trapézmenetes szár és kocsi beszerzése nehézkesebb és drágább.
- A lehető legtöbb dolgot önerőből és minél olcsóbban (az észszerűség határain belül) akarok megoldani, mivel, ha túllövök a célon, akkor bánni fogom, hogy nem vettem gyárit, az eddigi legolcsóbb az Obiban volt 49.900-ért, de 75eFt körül bárhol lehet venni kicsit komolyabbat. Ebből az árból én minimum 2-t akarok csinálni, a garázsra és a kapura, ha olcsóbban kijön, nem gond.
- Minél több alaktrészt otthon fabrikálni, inkább idő menjen rá több, mint pénz. Lásd csapágyház, lehet kapni is, igaz a 6203-hoz nem biztos.
Ezek alapján indultam el és úgy tűnik megoldható, mind az, hogy működjön, mind az, hogy megérje megcsinálni.
Eddig számításaim szerint 20-25eFt-ból ki kell jöjjön egy kapunak (2 szárny, kompletten). A távirányítás eleve olyan lesz, hogy mindkét kovácsoltvas kaput viszi, 4 csatornás távirányító és vevő, ez a 2 kapunál csak egyszer szereplő költség.
| Idézet: |
Alternativa:
Szelesebb laposvas, benne
belul az "iv" vasdrot (kerítes
vezerdrot pl.) odahegesztve.
Abbol konnyen tudsz barmit
hajlitani, viszont hosszaban
vegighegesztve meglehetosen
eros. |
Igen ezt írtam én is tegnap, csak vékony gömbvaskarikával, végülis a drót is az... Közben gondolkoztam a laposvassal való támasztásról. Kivitelezhetően úgy lehetne megcsinálni, hogy 3 laposvasdarabot felhegeszteni oldalról úgy, hogy egyet felülről belógatni, 2-őt pedig oldalról (ez az egyik oldal, ue a másikra is), az már megfogná és egyszerű. Majd az idő eldönti.
|
|
|
|
Jó messze raktad a "kocsit" így a fele orsó kihasználatlan.
Az oszlopról is elég messze van a vége.
Az én kapum befelé nyíló lesz, a garázs pedig ilyen kifelé nyíló, mint a tied. A kifelé nyílónál érdemes a motort a felső sarokba tenni, mert így nem vesz el a kapunyílásból, persze teherautó elérheti, de nálam csak személyautó áll a garázsba. Ezért elég egy kissebb garázskapu.
Csak így tovább! 
Ma viszem a sráchoz a menetes szárakat, a befogáshoz leesztergálja 10-esre. Valószínű nem lesz időm a hétvégén a sebességcsökkentőt összedobni, hogy kipróbáljam a Szamara motort, mert kötik a szennyvizet, nagymamáéknak csapágycsere a porszívójukban, kötelező családi
|
|
|
|
| Idézet: |
Jó messze raktad a "kocsit" így a fele orsó kihasználatlan.
|
Az a rúd nem csak az orsót szimbolizálta, odajön még a motor, áttétel, stb. is. Amúgy minál messzebbre teszem a kovácsoltvas kapun a cuccot, annál könnyebb a motornak is.
| Idézet: |
| Az oszlopról is elég messze van a vége. |
Ez lehet, csak levágtam egy darab fát és főrtam egy lyukat rá
| Idézet: |
| Az én kapum befelé nyíló lesz... |
Rossz oldalról nézted, ez is befelényíló
| Idézet: |
Ui: A macska jól elvan közben!  |
Nah, ezen egy órát gondolkodtam, hogy ezt mire írtad Végig néztem a képeket, hátha ott volt a macska a kapunál, de nem. Aztán a videó bal felső sarkában megtaláltam Biztos viszketett a háta |
|
|
|
|
Ha nincs kapunyitód csak be van zárva és nekimegy egy teherautó, akkor is törik valami. A gyári kapunyitót ezek szerint be lehet nyomni, de akkor akárki bejöhet. |
lehet rosszul fogalmaztam! Nem nyugalmi állapotban értem a külső hatást, hanem üzem közben. Pl nyitod/csukod a csúszókaput a kislányod meg úgy gondolja, hogy még átfér a háromkerekűjével aztán szépen elesik és a tolókapu rányit... Mondjek erre ott az elektronikus védelem, de az szerintem kevés!
Nézzünk másik esetet. Épp működik az úszókapu, amikor jön haza a kedves feleséged és mivel eléggé le van fáradva véletlen megtolja egy kicsit a kovácsoltvas kaput az autóval. Ez esetben a mechanikádban valami törni fog!
De hogy ne csak kritizáljak adok egy ötletet is. A kovácsoltvas szárnyas kapu ugye köríven nyílik. Mivel nehéz, nem ártana megtámasztani. Mi lenne, ha ezt a támasztókerék egyből hajtókerék is lenne? ( erre gondolok ) Ha gumiból csinálod elég jól fog tapadni hóban is és a rendszer is nagyon jó hibatűrésű lesz! A mechanika sem lenne túl bonyolult. Persze ehhez az kell, hogy szilárt talaj legyen a támasztó (és egyben hajtó) kerék alatt.
Végállásban persze (elektromos) retesszel rögzítheted is, mint a hagyományos kapuknál. |
|
|
|
Eszembe jutott egy jó megoldás a szárnyas kapu mechanikára! Rajzoltam is hozzá egyet:
http://internetmelo.atw.hu/kapunyito.jpg
A képen remélem látszik, hogy egy teleszkópos cucc lenne, ami sztem esztétikailag is tökéletes lenne. Várom a véleményeket róla! |
|
|
|
|
Eszembe jutott egy jó megoldás a mechanikára! Rajzoltam is hozzá egyet:
http://internetmelo.atw.hu/kapunyito.jpg
A képen remélem látszik, hogy egy teleszkópos cucc lenne, ami sztem esztétikailag is tökéletes lenne. Várom a véleményeket róla! |
Ötletes. A külső végére kellene egy szimmering, hogy por se jusson a rendszerbe no meg a menetes részt is jól be lehessen zsírozni!
De még mindig nem látom hol a hibatűrő rész! Egy erősebb nyomásra (pl nagy szél, ügyetlen sofőr stb) még mindig valami sérülni fog. Legalább valami rugós taggal egészítsétek ki szerintem! |
|
|
|
| Az ötlet életképes, nálam zártszelvénnyel http://www.zartszelveny.info (30x30-ban 25x25 és M10 menetesszár) van megvalósítva, az anyát hegesztés helyett oldhatóan rögzítettem, hogy kopás esetén cserélhető legyen. |
|
|
|
| Idézet: |
| Ötletes. A kapunyitó külső végére kellene egy szimmering, hogy por se jusson a rendszerbe no meg a menetes részt is jól be lehessen zsírozni! |
Igen, én is ilyesmire gondoltam.
| Idézet: |
| De még mindig nem látom hol a hibatűrő rész! Egy erősebb nyomásra (pl nagy szél, ügyetlen sofőr stb) még mindig valami sérülni fog. |
A mostani "kézi hajtású" kapun sincs ilyen védelem. 1-1 10-es gömbvas van letolva a betonba, az rögzíti. Ha valaki ennek nekimegy, akkor is görbül valami. |
|
|
|
|
| Az ötlet életképes, nálam zártszelvénnyel (30x30-ban 25x25 és M10 menetesszár) van megvalósítva, |
Ennek örülök
| Idézet: |
| az anyát hegesztés helyett oldhatóan rögzítettem, hogy kopás esetén cserélhető legyen. |
flex-el mindent le lehet szedni |
|
|
|
| Idézet: |
ehet rosszul fogalmaztam! Nem nyugalmi állapotban értem a külső hatást, hanem üzem közben. Pl nyitod/csukod a tolókaput a kislányod meg úgy gondolja, hogy még átfér a háromkerekűjével aztán szépen elesik és a szárnyas kapu rányit... Mondjek erre ott az elektronikus védelem, de az szerintem kevés!
Nézzünk másik esetet. Épp működik a kapu, amikor jön haza a kedves feleséged és mivel eléggé le van fáradva véletlen megtolja egy kicsit a kaput az autóval. Ez esetben a mechanikádban valami törni fog!
|
Hát, nem tudom, hogyha a 2 (áramfigyelés, forgásfigyelés) védelem nem fogja meg, akkor megette a fene. Egyébként sosem szándékozom látatlanban csukni, meg fogom várni és közben nézem. A gyerekkel meg túlzottan is óvós leszek. A sógoromék picijét is sokkal jobban féltettem mindentől, mint a család többi tagja, és nem lehet ezt az ő nemtörődömségükre fogni, én vittem túlzásba a dolgot. Még lehet, hogy az asztalok sarkát is megdekopírozom...
Visszatérve a témára az akkus fúró nekem is szimpatikusabb lenne, amiatt, hogy már volt próbálva és biztos, hogy jó hozzá, és hát ott van a racsni. Ettől függetlenül szerintem nem kell ennyire túlragozni (mondom én, mi? ), a gyáriakban sincs túlzásba víve a védelem. Ha rá tud feszíteni a kapura és addig megy, amíg a neki szánt idő le nem telik, akkor ott sem állna meg, ha közészorul valaki.
| Idézet: |
| De még mindig nem látom hol a hibatűrő rész! Egy erősebb nyomásra (pl nagy szél, ügyetlen sofőr stb) még mindig valami sérülni fog. |
Nem lehet ezeket kivédeni, de nem is kell. Ne bántódj meg, nem látom, hogy miért kell jobban levédeni, mint a gyárit. Azt értem, hogy rendkívüli események lehetnek, de ezekre mindre úgysem lehet felkészülni.
Nem megbántás, de nem találtad fel a spanyolviaszt kolléga!
Van ez fajta is, a cégnél is van egy ilyen, asszem írtam is róla már, csak ezek szerint nem voltam elég szemléletes. A megvalósítás szerintem nehezebb egy kicsit, de kinek mi az egyszerűbb. Pont az a szimeringes rész ami nem egyszerű, valamint a belső cső vagy rozsdamentes anyag kell legyen, vagy gáz van.
| Idézet: |
| Rossz oldalról nézted, ez is befelényíló |
Hopp,  , csak olyan Petrocelli-s a környezet, lehet, hogy azért...
Az 1000Ft-os csavarbehajtó az a marokcsavarhúzó szerű, nem a pisztolyos akkus fúró? Próbáltad már?
A hétvégén le lett a 16-os menetesszár esztergálva, és vettem 1m 25mm-es köracélt a tengelyösszekötőnek (ha mégis fúrógép lesz, akkor kár volt), valamint a menetesszáron futó kocsinak, hogy ne kelljen 2 anyával bohóckodni, vettem egy összekötőt. Megfelelő szélességű és hatlapos, tehát végülis mintha 4-5 anya lenne egyben. A menetesszáram meg oda volt ütve, ez csak most derült ki, ahogy az összekötőt rápróbáltam. Egy 5cm-es részen akadt, máshol szépen pörgött. Megnéztem, a menet széle kicsit deformálódott, tűreszelővel igazítottam rajta, most már könnyen megy, majd meglátjuk, hogy szuperál.
|
|
|
|
Kicsit túlestünk a ló túloldalára az atomvillanást kibíró csúszókapu feltételezésével, én nem erre gondoltam.
Nem kell jobban védeni, mint a gyárit, és az sem érdekes, hogy a gyári milyen, egy ami a lényeg, hogy ha valaki nekitámaszkodik, vagy kemény szél fú, esetleg nekiszalad valaki akkor ne törjön ripityára az egész szerkezet. Nem a menetes szár fog eltörni, hanem valami fefüggesztés, csap stb, ahol nagy lesz a nyíró erő.
Én erre szerettem volna felhívni a figyelmet, hogy ezeket a részeket úgy kell méretezni, hogy a fenti üzemszerű erőhatásokat kibírja. Ha ilyen lesz, akkor jó lesz! |
|
|
|
- a kapu 40*40*2-es zártszelvényből lesz
- a menetes szár 16mm-es
- rajta a kocsi 16mm-es összekötő elem
- a kocsi és a motor felőli rész a kapuval, ill. az oszloppal való összekötése 10*50-es laposvassal lesz megoldva (a normálnál keményebb anyag)
- a kaput és a szerelvényt (a kocsinál és a csuklópontnál) 10mm-es csavar köti össze, mint tengely
- kimaradt a szerelvény alapja, 30*60*2-es zártszelvény
Melyik fog eltörni?
Szerintem, ha belerakom a forgásfigyelést (ha nem forog a menetes szár és kapná az áramot letilt) és megfejelem egy áramfigyeléssel, nem lehet gond. Ha erre még rájön az akkusfúrós megoldás racsnija, akkor az összes gyártó jöhet kezetcsókolni...
|
|
|
|
Jelentem áll a project, mert nincs időm rá. A hétvégén mindkét nap mennem "kell" horgászni, megint nem tudok vele foglalkozni, talán majd jövő héten...
|
|
|
|
A kerekes megoldást írtad? Opsz azt akkor nem vettem észre Mellesleg a mai világban lehet még olyat csinálni, amit más még ne csinált volna meg? (spanyol viasz esete)
A mechanikai védelmet pedig azért szajkóztam, mert meg akarlak kímélni egy esetleges csalódástól. Nem egy szerkezetet raktam már össze én is és elég **** érzés, ha egy apró tervezési hiba miatt elszáll az egész |
|
|
|
| Idézet: |
| Mellesleg a mai világban lehet még olyat csinálni, amit más még ne csinált volna meg? (spanyol viasz esete) |
Nem valószínű, de másképpen és esetleg jobban megoldani igen.... |
|
|
|
|
| Idézet: |
| Mellesleg a mai világban lehet még olyat csinálni, amit más még ne csinált volna meg? (spanyol viasz esete) |
Nem valószínű, de másképpen és esetleg jobban megoldani igen.... |
No akkor nosza, miért ne lehetne jobbat (mechanikai védelemmel ellátott) kapunyitót tervezni?  |
|
|
|
Hát, én mivel vasárnaptól szerdáig Pesten vagyok a koleszban, ott nehéz kapunyitót csinálni Ha hazajövök, akkor meg mindig van valami fontosabb dolog... De gondolatban már kész van |
|
|
|
Az én kapunyitóm is úgy készül, mint a luca széke(több éve megvan minden, de nem jutok el a kapuig, csak mikor kinyitom(igaz nem én szoktam, hanem a család ))
Nekem könnyebb dolgom van, mert gurulós. Gondolom nektek nem férne el a gurulós megoldás? Pedig kissé könnyebb a megoldás, és a kapu is sokkal strapább, mint a nyitósok. Én még jó nyitóst, ami nem nyeklett, vagy az oszlopa nem dőlt, még nem láttam, csak idő kérdése és mindegyiknek van valami kehe. Az én kapum olyan lett, hogy 10éve nem romlott az állapota, és még rá is ülhetek, akkor is ki tudja tolni egy gyerek. Pedig nincs is csapágyazva, csak a spéci műanyag kerék elég jól gördül(Baumax). |
|
|
|
| Idézet: |
Gondolom nektek nem férne el a gurulós megoldás? Pedig kissé könnyebb a megoldás, és a kapu is sokkal strapább, mint a nyitósok. Én még jó nyitóst, ami nem nyeklett, vagy az oszlopa nem dőlt, még nem láttam, csak idő kérdése és mindegyiknek van valami kehe. tolókapu
|
Nem igazán férne el a gurulós, szűkös lenne, valamint ahhoz kell fogaskerék, gördülnie kell, stb... Nekem a 2 szárnyas kovácsoltvas kapu adott.
Én ahol eddig láttam ezt a fajta nyitót felszerelve, évek óta mennek és semmi bajuk, nem lötyögnek, masszívak, az oszlopok meg pláne nem. Nem egy kontár csapat dolgozik felétek?
Most nekem is kimarad 2 hét, utána meg nem tudom milyen idő lesz, pedig nagyon szeretném még az idén, legalább a nagykaput megcsinálni...
|
|
|
|
Watt!
A szívemből szólsz.
Bár az enyém nyílós (nem fér a gurulós)
A nyitókarok megvannak (vagy 5 éve), a vezérlés és a távirányító hiányzik Biztonságos távirányító
|
|
|
|
| Idézet: |
| Nem egy kontár csapat dolgozik felétek? |
Szerintem mindenki magának próbálja megoldan, no meg a sógor koma stb.
Én is meg tudnám úgy csinálni, hogy jó legen, de sokkal nehezebb, mint egy gurulóst. |
|
|
|
Igen olvastam, talán még hozzá is szóltam.
Én megvallom, nem tartom túl fontosnak, hogy a kaput védjem. Ha valaki be akar jönni, mindenképpen bejön.
Én valami transpondert fogok használni, sima kódolással. Aki akarja lopja le, de ha szól akkor nyitva hagyom neki. (aztán majd elküldöm a fényképét ajánékba.. ) |
|
|
|
A tolókapu tényleg nem ér ennyi fáradtságot, hisz akár át is lehet ugrani.
A garázs azonban már más tészta. Ikergarázs műhellyel. Hát azt nem tenném közprédára. Ode kell egy jó garázskapu. Az autóval viszont be szeretnék jutni. Más helyeken még a lakásba is van feljárat a garázsból. Azt hiszem némi agyalást megér.
És hogy ne offoljam teljesen szét a topikot a garázskapu -val.:
Ha a kapu végállásaiban nem feszül, a félfáját sem fogja széttépni a nyitó. Szerintem zárt állapotban nem a moechanika feszítő erejének kellene a helyén tartani a kaput, hanem egy elektromechanikus retesznek. (kismotor betol-kihúz egy reteszt, vagy bekattanó zár, oldása elektromágnessel) |
|
|
|
| Idézet: |
| Ha a kapu végállásaiban nem feszül, a félfáját sem fogja széttépni a nyitó. Szerintem zárt állapotban nem a moechanika feszítő erejének kellene a helyén tartani a kaput, hanem egy elektromechanikus retesznek. (kismotor betol-kihúz egy reteszt, vagy bekattanó zár, oldása elektromágnessel) |
Ezen én is gondolkoztam, de nagyon jól meg kellene tervezni ezt az átnyúló "pöcköt". Valamilyen kúpos megoldással lehetne, hogy mindig beletaláljon, mozgatásra jó lenne egy központizár motor. Előre nehéz megmondani azt is, hogyha nem feszülős lenne, hanem a végállás vagy védelem leold amikor becsukódik, akkor mekkora lesz még a lendület ilyenkor...
|
|
|
|
| A motor meghajtására van kipróbált kapcsolás? Áramkimaradás esetére |
|
|
|
Azért nem írtam mostanában, mert semmi változás nem történt. A kapus emberre várok, még nem jelentkezett.
Én egy 555+BD tranyós megoldást akarok próbaképpen megépíteni, ha jó, akkor utána fettel ugyanezt. Lehet, hogy nem fog kelleni, mert lehet kapni 3eFt körül akkus fúrót 12-14,4V-osat.
Nem mértem még áramot, de nekem gyengusznak tűnik a 12V7Ah-s akku...
Én is gondolkoztam az áramkimaradás esetére, de nem fogok egyelőre vele foglalkozni. Nem is emlékszem, hogy mikor volt utoljára, nem számottevő, ha mégis akkor lesz, mikor be, vagy ki akarok menni, akkor manuálisan megoldom.
|
|
|
|
Sajna megint nincs semmi időm, megint minden összejött, azt sem tudom melyik projectemet fejezzem be 
Ha minden igaz a jövőhéten nem megyek suliba, akkor talán kicsit utolérem magam |
|
|
|
Miért lenne gyenge az akku? Egy APC Back-UPS 400 2db számítógépet gond nélkül visz 5-10 percig ilyen akkuval. (kb 3-400W => 30-40A)
A kapu pedig fél perc alatt ki kell, hogy nyíljon, csukódjon. Az akkus fúrógép kb 10A -t vehet fel terhelés alatt, a 2 db még mindig csak 20A.
PWM-re az 555 jó (+FET), de az irányváltást is meg kellene oldani, ha lehet FET-ekkel és nem relével. Ehhez kéne a H-bridge. |
|
|
|
| PWM nem hiszem hogy kell ide. Elég simán kapcsolni. Vagy lágyindítású kaput akartok? |
|
|
|
| Igen. Indításnál, leállításnál lehet rá szükség. (nemkétszárnyú kapuhoz, hanem pl a nagytömegű egyszárnyúakhoz) |
|
|
|
Elég durva terhelés a 7Ah-s akkunak a 20A, de ahogy írtad a szünetmentesben mit kap, akár jó is lehet.
Én nem bridge-elek, inkább relé.
Nekem most próba miatt kell a PWM, egy túl gyors motorral akarom kipróbálni a csúszókaput. Későbbi végállás környéki lassítás sem kizárt.
|
|
|
|
Lassan őrölnek a kapukészítés malmai...
A kovácsoltvas kapu vasszerkezete kész, stabil, függőbe van állítva, tehát egy vonalban nyílik a horizonttal...
A csuklópántokban voltak csapágygolyók, csak most derült ki, ezek vadi újra cserélve, jól bezsírozva. A régi fakapu lett egyelőre rácsavarozva, mint burkolat. Most már neki tudnék esni jobban, de egyre rosszabb az idő és közelít életem legboldogabb eseménye, még 23 nap és hárman leszünk!!!
A motorok most már szinte biztos, hogy akkusfúró motorok lesznek, van kettő 12V-osom, aminek gyenge az akkuja. Ha tudnám biztosan, hogy meg tudom (akarom) csinálni, akkor vennék még kettőt, mert most van 2490-ért.
Veled mi a helyzet? Leálltál te is vele?
|
| elektromos kapu |
|
|
Üdv mindenkinek!
Az elképzelés a fotók alapján jónak tünik.A működtetés vezérlését biztosan tökéletesen fogod megoldani.A mechanika a dolog buktatója!
A gyári hajtóművek kétszárnyas kapuk esetén 3 ill. 5 bekezdésű nagy emelkedésű menetes orsókkal vannak kivitelezve a kis méret és a kis villamos teljesítményfelvétel miatt! Ha ilyen lehetőséged van akkor az akkus furók motorja talán elég. Ha ilyen megoldás nem elérhető akkor
használj inkább 24 voltos ablaktörlő motorokat. Nagy a nyomatéka, kicsi az áramfelvétele, és ami nem lényegtelen bontóban olcsón beszerezhető.
Erre felénk a nyugati végeken létezik egy másik lehetőség: a lomisok elérhető áron forgalmazzák az osztrákok levetett cuccait.
Az öcsém 20000-ért vett egy komplett rendszert, igaz, az övé tolókapu. |
|
